Johann Corbel
Samedi 5 juillet 2025. Je me gare, et juste avant de quitter le véhicule, je vois un truc bizarre sur mon écran…
Un petit tour dans le « mode debug » de la Tesla me permet de penser que ce n’est peut-être pas bien grave. En tout cas, pas la même chose que les deux anomalies de 2024 qui avaient conduit à un changement de batterie haute tension.
J’arrive à rentrer chez moi, je branche la voiture, ça recharge, c’est déjà ça !
Je prends un petit rdv pris via l’appli avec le Service Center Tesla, qui fait un diagnostic de son coté, et me demande d’amener la voiture.
En y allant, les choses se compliquent :
- plus de puissance
- plus de freins régénératifs
- pas de frein automatique en mode régulateur de vitesse
- la clim semble déconner
Bref, pas terrible !
Je laisse donc ma voiture sur place. Encore une fois, pas de véhicule de prêt, puisque Tesla Caen a 11 voitures en panne en ce moment et seulement 6 véhicules de prêt… Le personnel est sympa, mais l’organisation est à chier !
Le lendemain, on m’annonce le diagnostic : un problème d’isolation électrique sur le moteur arrière, qui va les amener à remplacer le circuit imprimé de gestion du moteur.
Je ne suis vraiment pas sûr que la prochaine sera une autre Tesla…
